|
Материал из Википедии —
свободной
энциклопедии
Августовский канал
— судоходный канал в Польше и в
Гродненской области Беларуси, соединяет реки Вислу и Неман (через реки Бебжу,
Нетту и Чёрную Ганьчу), памятник гидротехнического зодчества, расположен в особо
охраняемой зоне ЮНЕСКО. Длина Августовского канала - 101,2 км, в том числе 22
км на территории Беларуси, около 79 км на территории Польши. Включает ряд
шлюзов и разводных мостов.
История строительства
Канал был построен по политико-экономическим причинам. Проект
канала принадлежит польскому государственному деятелю, министру польской
экономики, князю Франциску-Ксаверию Друцкому-Любецкому (1779—1846). В 1821 году
Пруссия в одностороннем порядке ввела запретительные таможенные пошлины на
транзит польских и литовских товаров через свою территорию, практически
заблокировав доступ к морю торговцам. Появилась острая необходимость
транспортного коридора в обход прусской территории из центра Польского царства
(в составе Российской Империи) к российским портам в Латвии. В 1824 году проект
канала общей длиной в 395 км был представлен императору Александру I, который в
том же году его одобрил.
Первым руководителем строительства был полковник Игнатий
Прондзинский (1792—1850). В 1826 году он был арестован из-за нелояльности, а
впоследствии занимал высокий пост у польских революционеров после «ноябрьского
восстания». Основные работы между тем были закончены к 1830 году. Во время
польской революции (1830—1831) вплоть до её подавления работы не велись.
Заканчивал строительство инженер Теодор Урбанский. На строительстве работало
более 7000 рабочих под руководством генерала Малле де Гранвилля и полковника
Россмана. Открытие канала состоялось в 1839 году. На канале было возведено 18
шлюзов, множество плотин и мостов.
Последняя часть канала («Виндавская»), которая должна была бы
соединить новый торговый путь с латвийским портом Виндава (на территории
нынешней Латвии), не была построена — способствовало этому Польское восстание
1830 года («ноябрьское»). А главное — с 1837 года в России стали строиться
железные дороги, и от продолжения строительства отказались. Законченная часть
канала сохранила значение внутреннего водного пути, служащего для коммерческого
судоходства и транспортировки древесины из Вислы в Неман и обратно. По каналу
ходили деревянные баржи «берлины», против течения их вели по «тягловым» дорогам
либо с помощью конной упряжки, либо (крайне редко) баржу тянули бурлаки.
Между мировыми войнами
канал впервые стал туристическим объектом. На шлюзе Домбровка ежегодно с большим
размахом проходил так называемый «Праздник моря». По маршруту
Гродно-Августов-Гродно регулярно курсировали два пассажирских колесных
парохода. Вдоль Канала пролегал престижный туристический маршрут,
обеспечиваемый превосходными условиями для плавания на лодках и байдарках. Во
время боевых действий Второй мировой войны гидротехнические сооружения
белорусской части канала были сильно повреждены. Полностью разрушен
распределительный шлюз Черток. Отступая, немецкие войска взорвали 3 шлюза, 8
плотин и несколько мостов. После войны польская часть канала была восстановлена
и использовалась в туристических целях; белорусская часть оставалась в
запустении. В 2004—2006 годах были проведены реставрационные работы и на
белорусской части Августовского канала.
В 2005 году на канале был открыт международный пункт пропуска
через границу только для путешественников на лодках и байдарках
«Лесная-Рудовка». В октябре 2008 года пограничные власти Польши и Беларуси
договорились о скорейшем открытии этого погранперехода также для пешеходов и
велосипедистов.
В свое время Канал был технологическим чудом, так как имеет
большое количество шлюзов, добавляющих к прекрасным природным ландшафтам
некоторую техногенную изюминку. Он является первым искусственным водным путем в
Европе, связывающим напрямую две большие реки — Вислу и Неман и обеспечивал
связь с Чёрным морем на юге через Огинский канал, Днепр, Березинскую водную
систему и Двину.
География
Канал построен по постледниковым геологическим опусканиям и
нескольким долинам. Он прошёл по цепочке Августовских озёр и соединяющих их
рек. Тип ландшафта позволил отлично вписать Канал в прилегающий пейзаж по всей
его длине — более ста километров. Объём водосборного бассейна на польской
стороне 74,25 км и на белорусской — 8,42 км, всего 82,67 км.
Туризм
Канал соединяет 7 естественных озёр: Нецко, Бяле, Студзеничне,
Орле, Панево, Кшиве и Микашево и 11 рек: Бебжа, Нетта, Чёрная Ганча,
Клёновница, Пласка (она же Суха-Жечка, она же Сервянка, она же Панювка),
Микашувка, Перкуця, Шлямица, Волкушанка, Осташанка и Неман. Естественные
водоемы соединены гидротехническими сооружениями со шлюзами и водосливными
плотинами, включающими служебные сооружения, дороги и мосты. Резервное водное
питание обеспечено из-за пределов буферной зоны водой озёр Сайно, Сервы и
Вигры, которые расположены в пределах охраняемой зоны. 6 исторических шлюзов
Пшевензь, Панево, Перкуць, Соснувек, Тартак и Кудрынки легкодоступны по лесной
тропе для велосипедистов и бэкпэкеров.
Канал предлагает туристам различные возможности. Непревзойденные
красоты отличаются девственной чистотой природных ландшафтов хвойного леса и
озёр, особенно в Польше около рек Бебжа и Нетта и заполняют первобытный
Августовский лес от запада до востока. Большинство туристов предпочитают
путешествовать вдоль канала на байдарках, каноэ, моторках и ловить рыбу. Также
возможно посетить часть Канала и Августовские озера на прогулочном речном
трамвайчике с польской территории. В Польше на канале расположен город
Августов.
В белорусской части канала расположены три шлюза: Немново (самый
большой, 3-камерный, длина трех камер 43,5 м), Домбровка и Валкушак и две
плотины. По шлюзу Кужинец проходит белорусско-польская государственная граница.
|
